Eje de engranaje de transmisión de acero de Sophia Heavy Machinery que incluye eje, mandril y eje de transmisión.
1 eje está sujeto tanto al momento de flexión como a la torsión, es el eje más común en maquinaria, como varios reductores de ejes.
El mandril 2 se utiliza para soportar las piezas giratorias solo para soportar el momento de flexión sin transmitir el par, alguna rotación del mandril, como el eje del vehículo ferroviario, etc. .
3 eje de transmisión, utilizado principalmente para transmitir el par de torsión sin momentos de flexión, como el eje óptico largo en el mecanismo de movimiento de la grúa, el eje de transmisión del automóvil, etc.
Especificación principal
nombre del producto |
Eje de engranaje de transmisión de acero |
Estándar |
ISO, BS, API, EN, ASTM, ASME, DIN, JIS, |
Material |
Acero al carbono, acero aleado o según demanda. |
Estructura |
Forjado o según solicitud. |
Peso: |
7t - 23t |
Proceso: |
forjado + tratamiento térmico + mecanizado en bruto + mecanizado de acabado |
Personalizado y OEM |
Aceptar |
Inspección
A. Prueba de composiciones químicas
B. Prueba de propiedades mecánicas ------ Resistencia a la tracción, reducción del alargamiento del área, dureza, valor de impacto, resistencia al rendimiento,
C. (UT, MT, PT, RT) Prueba no destructiva
D.Dimension Checking
Paquete y envío
Tiempo de entrega: 30-90days o según cantidad de la orden.
Paquete: paquete marinero o según la petición.
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